Ту-154. Домодедово...

[u_96]

Как бы это цинично ни звучало, но им фантастически повезло. Посадить "тушку" без движков в такую погоду, это очень не фунт изюму...


UPD.

Аварийная посадка Ту-154 в Москве

Comments

[mg82.livejournal.com]

Дагавиа все-таки дождались...

[duke-archi.livejournal.com]

Поубивал бы авторов текста - судя по репортажу убитых нет, а в тексте - убитые при посадке. Если три двигателя отказали одновременно, то там летели одни праведники, раз так удачно приземлились. Хотя и с 1 работающим (если верна вторая версия) это тоже не "два пальца об асфальт".

[u-96.livejournal.com]

Угу. Я так понимаю, что лайнер вынесло с полосы, т.к. не было возможности штатно оттормозить реверсом движков?

[hrun-morjov.livejournal.com]

НЕ одновременно отказали...

[t-34-85.livejournal.com]

Пилоты молодцы. Техников - к стенке.
И... Зачем же писать в заголовке о погибших?

[makimura-rus.livejournal.com]

потому что 2 погибших..

не надо так быстро

[pasha-z.livejournal.com]

По заключению специалистов авиационной службы, скорее всего, экипаж при наборе высоты забыл включить насосы подкачки топлива и в результате в систему попал воздух, что привело к остановке всех трех двигателей.

[n1ght-snake.livejournal.com]

Пилотам респект и уважуха

некий порционер

[utnapishtim2008.livejournal.com]

Не факт. Знатоки на авиафорумах указывают на возможные неправильные действия экипажа при отказе в топливной системе, поминая некий порционер, отказ которого приводит к прекращению поступления топлива в расходный бак.

[moonrainbow.livejournal.com]

Второй раз родились.
Хотелось бы понять, что в самолет такое залили вместо керосина, что отказали сразу три движка.

об отказе электрооборудования

[utnapishtim2008.livejournal.com]

По ТВ уже говорят об отказе электрооборудования у Ту-154.

Крушение Ту-154 под Максатихой

[utnapishtim2008.livejournal.com]

Бывает, что заливают не в самолет: Крушение Ту-154 под Максатихой 19 мая 1978 года, на высоте 10000 метров отключились сразу 3 двигателя. Расследование показало, что бортинженер-инструктор (в качестве проверки внимательности бортинженер-стажёра) отключил автомат перекачки топлива в расходный бак, и сам забыл об этом, а стажёр этого не заметил.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%A2%D1%83-154_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%85%D0%BE%D0%B9_19_%D0%BC%D0%B0%D1%8F_1978

Орден мужества-2

[utnapishtim2008.livejournal.com]

Почем же не снимут эту рухлядь с пассажирских полетов? По уровню комфорта - "летающий ГУЛаг", керосина поедает во множестве, из штопора и вовсе не выходит, аккумуляторы сами разряжаются (Коми), а на рынке полно всяких Боингов и проч. по сходной цене.

[pe3yc.livejournal.com]

Ту-154 нормальная машина, надо ещё разобраться в случившемся.

Например, если залить в боинг или эйрбас вместо топлива ослиную мочу, то он тоже лететь не сможет, зуб даю.

Re: Орден мужества-2

[wolfschanze.livejournal.com]

Боинги по сходной цене сколько летают?

Re: Орден мужества-2

[tanuki666.livejournal.com]

«аккумуляторы сами разряжаются (Коми)»

Зачем АКБ на борту нужны рассказать, али сами найдете в гугле? Да, кстати, вот у нас в колхозе Ан-70 гробанулся однажды -- куда уж новее-то. А гробанулся он из-за того, что колом встали все движки, а движки встали по той же причине, что и у Ан-124 в Иркутске. Нефиг было несезонное топливо заливать.

первые фото

[utnapishtim2008.livejournal.com]

Появились первые фото

http://fotki.yandex.ru/users/zyalt/view/286626?page=7

http://yfrog.com/0eqqz0j

развалился на три части.

[utnapishtim2008.livejournal.com]

ТВ: самолет сел правее полосы, переехал через нее, выкатился на полосу безопасности, проехал по ней, наткнулся на земляной холмик и развалился на три части.

Это четвертое крушение Ту-154 за год.

[utnapishtim2008.livejournal.com]

У злополучного Ту-154 отказали три двигателя, генераторы и навигационное оборудование, по приземлении самолет буквально развалился на части.

http://www.marker.ru/news/2852#content?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

Re: Это четвертое крушение Ту-154 за год.

[konj-v-paljto.livejournal.com]

извините, разве 4-е? напомните 3 предыдущих плз

[konj-v-paljto.livejournal.com]

чудо что не полыхнуло. реально чудо. полные крылья ослиной мочи керосина, самолет разложило...
ведь он в наборе высоты .почти сразу после взлета стал движки ****..

[bigdrum.livejournal.com]

А можно маленький, но скромный вопрос?

На высоте 10000 - 11000 в ясный летний день над средиземным морем -30. Керосин в баках охлаждается до этой же температуры. Какие в попу присадки?

Более того, из-за высотного переохлаждения топлива в Канаде разбились 2 самолета. При транзитной посадке в аэропорту с высокой влажностью и температурой около 0 по цельсию крылья в районе баков обледенели и при взлете самолеты "упали". То есть нормальная температура поступающего в двигатель топлива вполне может достигать -30 - в ясный летний южный день.

Скорее тут износ и плохая регулировка двигателя.

[tanuki666.livejournal.com]

Прапаследний апдейт. А чо, таки именно там тот Ту-154 гробанулся?

ТОТ!

[utnapishtim2008.livejournal.com]

да, ТОТ: http://lenta.ru/news/2010/12/04/belgium/

7,4% против 2,6%

[utnapishtim2008.livejournal.com]

Кстати, о надежности, смотрим в Вики и читаем, что Ту-154 выпущено числом 935, потеряно 69, считая этот. Боингов 737-х поставлено 6000 штук, потеряно 156 самолётов. делим одно на другое, получаем 7,4% против 2,6%. Увы и ах.

Re: 7,4% против 2,6%

[aggle.livejournal.com]

Указанные цифири для сравнительного анализа надёжности бессмысленны в принципе. В них входят потери вследствие ЧФ, наземных происшествий (пожаров, и т.п. причинно не связанных с погибшим самолетом), террористических атак. Процент в/с, погибших именно в результате отказа техники, причем отказа, не обусловленного неграмотной работой экипажа, техников или предполетных служб достаточно невелик.

о приметах

[utnapishtim2008.livejournal.com]

Да, еще о приметах, на борту самолета был покойник. Вот уж для кого точно "последний полет".

экипаж при наборе высоты забыл включить

[utnapishtim2008.livejournal.com]

Вот и разобрались: "По заключению специалистов авиационной службы, скорее всего, экипаж при наборе высоты забыл включить насосы подкачки топлива, и в результате в систему попал воздух, что привело к остановке всех трех двигателей"

http://lenta.ru/news/2010/12/05/forget/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter&utm_term=russian+news&utm_content=ressian+news

Re: экипаж при наборе высоты забыл включить

[alex-in-lj.livejournal.com]

Интересно, а кто разобрался-то?
Официальное заключение имеет право делать МАК, а у них пока всё тихо (http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/tu-154_ra-85744.html). Всё остальное - пустой трёп журналажников.