Ту-154. Домодедово...

[u_96]

Как бы это цинично ни звучало, но им фантастически повезло. Посадить "тушку" без движков в такую погоду, это очень не фунт изюму...


UPD.

Аварийная посадка Ту-154 в Москве

Comments

[pe3yc.livejournal.com]

Ту-154 нормальная машина, надо ещё разобраться в случившемся.

Например, если залить в боинг или эйрбас вместо топлива ослиную мочу, то он тоже лететь не сможет, зуб даю.

Старый

[utnapishtim2008.livejournal.com]

Старый он уж очень. Нормальный - это кому как. Пассажирам Боинг лучше.

[pe3yc.livejournal.com]

Возраст самолёта в общем-то ничего не говорит об его лётной годности.

Боинги в российских авиакомпаниях попадаются ещё и постарше..

становится одиозной

[utnapishtim2008.livejournal.com]

Ну да, освидетельствование и все такое. Но все же это архаизм, вроде Лужка - морально устарел для перевозки пассажиров. Машина становится одиозной, как Ту-104 (самый лучший самолет).

[pe3yc.livejournal.com]

Нормальная машина. Единственный норматив, по которому она не проходит в Европе — шумность. К безопасности полётов это прямого отношения не имеет.

неудобен

[utnapishtim2008.livejournal.com]

ну не знаю, внутри крайне неудобен, если вы не Качиньский, и керосина потребляет много.

[pe3yc.livejournal.com]

Удобность для пассажира зависит не столько от модели самолёта, сколько от компоновки салона, которая от модели не зависит.

Керосин тоже не должен пассажира волновать, по идее. Кстати, не так уж и много.

И всё это не имеет отношения к безопасности полётов в любом случае.

Керосин имеет

[utnapishtim2008.livejournal.com]

Керосин имеет, большой расход топлива делает всякого рода возвраты на аэродром более дорогостоящими и сильнее подталкивает летчика к экономии за счет безопасности. См. историю Ту-154 под Донецком. В аналогичной ситуации турецкий боинг просто вернулся туда, откуда летел.

Re: Керосин имеет

[hrun-morjov.livejournal.com]

Не несите чушь...

[pe3yc.livejournal.com]

Это ну очень опосредованное отношение к безопасности.

Это установки авиакомпаний, а не особенности самолёта.

+ 100

[kitai-gorod.livejournal.com]

Да, с пилотов западных компаний не снимают премиальные за внеплановые посадки.
Там в первую очередь бдят о безопастности пассажиров, а не о экономии керосина.

Жадность авиакомпаний

[bardokin.livejournal.com]

В советское время существовала четкая зависимость между вместимостью салона и дальностью перелета. Чем дальше летит самолет, тем меньше в нем народа. И дело не сколько в большем расходе топлива, а в банальных физических запасах пассажира. Т.е. на полтора часа вы можете легко просидеть при шаге между рядами сидений в полметра, а при перелете из Москвы в Новосибирск - уже надо 82 см.
Советское время кончилось, а жадность только увеличилась. Поэтому напихивают нас как сельдей в бочку. Недавно сидел на Б-757 - при моем росте в 182 см. колени четко упирались в спину пассажира спереди. Назад летел на 767-ом. Аналогично. Более того, берутся странные комплектации, где подлокотник у прохода жестко зафиксирован конструктивно.
Заметьте - первые лица государства летают на отечественных самолетах, не имея никаких претензий к безопасности. Несчастный польский президент летел на Ту-154, а уж поляки-то могли хотя бы от нелюбви к нам, свой борт№1 заменить на машину западного пр-ва.

Re: неудобен

[http://users.livejournal.com/_slw/]

мне внутри тушки удобнее, чем внутри боинга/арбуза

Re: неудобен

[utnapishtim2008.livejournal.com]

Это идеологическое

Re: неудобен

[http://users.livejournal.com/_slw/]

моя жопа срать хотела на идеологию.

Re: становится одиозной

[goldenworm.livejournal.com]

Ничо, лет через 5 поставят к стенке последние 154-ки производства рубежа 80-х/90-х, и будете радостно летать на столь милых сердцу паксов Бобиках тех же лет выпуска.
Потерпите еще чутка...

Re: становится одиозной

[utnapishtim2008.livejournal.com]

ну не факт, Путин там что-то испытал недавно на себе. Да и новые аппараты тоже идут к нам на рынок.

Re: становится одиозной

[goldenworm.livejournal.com]

Новые аппараты начнут приходить лет через 5-7, когда начнется реализация крупных контрактов на закупки за счет гос.бюджета в сумме без малого сотни Бобиков и Арбузиков.
Пока же поставка новых машин носит единичный характер. Уходящие из эксплуатации среднемагистральные Ту154 и Як42 авиакомпании предпочитают менять на секонд-хенд с налетом от 15-20 лет.
Ибо денег нет-с...

не сработали аварийные трапы

[utnapishtim2008.livejournal.com]

Все же он старый совсем, одно к одному "У разбившегося Ту-154 не сработали аварийные трапы"

http://kriminala.net/ru/news/16932/u_razbivshegosya_tu154_ne_srabotali_avariynyie_trapyi

[pe3yc.livejournal.com]

Какое старый? Он 1992 года выпуска.

У Трансаэро, например, половина боингов вообще 80-х годов, и что?

Трапы не сработали это очень плохо. Но ещё хуже, что двигатели отказали.

почти все

[utnapishtim2008.livejournal.com]

там, как пишут, вообще почти все отказало:

http://www.marker.ru/news/2852#content?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

[pe3yc.livejournal.com]

Ну естественно отказало, если все двигатели отказали и резвервного энергпитания нет. Ничего работать не будет по простой приичне: энергия кончилась. И трапы не сработали, естественно.

Вообще, когда у самолёта после hard landing разваливается фюзеляж, его системы обычно перестают работать, удивительно, правда?

до того

[utnapishtim2008.livejournal.com]

Ну это случилось, по описаниям, до того.

[pe3yc.livejournal.com]

Трапы не сработали явно после того.

пневматические

[utnapishtim2008.livejournal.com]

все равно, трапы же какие-то пневматические, разве им нужно электричество для раскрытия?