![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
u_96"Госкомиссия Польши по расследованию авиационных происшествий обнародовала результаты расследования крушения самолета Ту-154 президента Леха Качиньского. Как сообщил глава комиссии Эдмунд Клих, трагедия произошла из-за ошибок экипажа.
По его словам, пилоты проигнорировали все предупреждения об опасности, которые показывала автоматика лайнера, и пошли на чрезмерный риск. "Почему? Потому что их так подготовили", - заявил Клих. Он уверен, что самолет упал из-за действий летчиков. "У меня седые волосы, я иду на риск и отвечаю за это. Я считаю, что общество должно быть в курсе", - подчеркнул чиновник.
Напомним, польский правительственный Ту-154 разбился утром 10 апреля по Смоленском. На нем официальная польская делегация во главе с президентом Лехом Качиньским летела в Катынь для участия в мемориальных мероприятиях. На борту самолета находились 96 человек - 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Все они погибли.
В рамках расследования рассматривались четыре предварительные версии: техническая неисправность самолета, действия экипажа, плохая организация и безопасность полета и действия третьих лиц (террористический акт или давление на экипаж).
Затем появилась еще одна версия, согласно которой президентский самолет мог разбиться из-за нарушения работы приборов, вызванного переговорами по сотовым телефонам. Ранее сообщалось, что пассажиры Ту-154 до последнего разговаривали по мобильникам и отсылали SMS." (с)
По его словам, пилоты проигнорировали все предупреждения об опасности, которые показывала автоматика лайнера, и пошли на чрезмерный риск. "Почему? Потому что их так подготовили", - заявил Клих. Он уверен, что самолет упал из-за действий летчиков. "У меня седые волосы, я иду на риск и отвечаю за это. Я считаю, что общество должно быть в курсе", - подчеркнул чиновник.
Напомним, польский правительственный Ту-154 разбился утром 10 апреля по Смоленском. На нем официальная польская делегация во главе с президентом Лехом Качиньским летела в Катынь для участия в мемориальных мероприятиях. На борту самолета находились 96 человек - 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Все они погибли.
В рамках расследования рассматривались четыре предварительные версии: техническая неисправность самолета, действия экипажа, плохая организация и безопасность полета и действия третьих лиц (террористический акт или давление на экипаж).
Затем появилась еще одна версия, согласно которой президентский самолет мог разбиться из-за нарушения работы приборов, вызванного переговорами по сотовым телефонам. Ранее сообщалось, что пассажиры Ту-154 до последнего разговаривали по мобильникам и отсылали SMS." (с)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-05-26 02:40 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-26 02:53 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-26 03:09 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-26 03:35 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-26 06:15 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-26 07:23 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-26 08:44 pm (UTC)P.S. Да что толку - людей не вернешь
no subject
Date: 2010-05-26 08:45 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-26 04:37 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-26 09:06 pm (UTC)и предпосылок к летным происшествиям - ошибка экипажа.
И пожалуйста, не надо больше писать глупости, не имея представления о специфике расследования катастроф и летных происшествий.
no subject
Date: 2010-05-26 10:30 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-27 05:46 am (UTC)Процент того, что вы называете "человесеский фактор" доходит до 90-95%.
Чтобы убедиться, что цифры верны, достаточно аккуратно прочитать заключения
MAK за 10 лет.
no subject
Date: 2010-05-27 10:51 am (UTC)Учитывая что я учился в РКИИГА 25 лет тому назад, остаётся констатировать, что дела стали ещё хуже...
no subject
Date: 2010-05-27 12:04 pm (UTC)Википедия :)
>>Учитывая что я учился в РКИИГА 25 лет тому назад, остаётся констатировать, что дела стали ещё >>хуже...
Учитывая что я все еще работаю в авиапроме - дела хуже некуда. :)
Кроме шутков - да, причина аварийности сместилась в сторону низкой подготовки экипажей,
причем теперь у нас принято нарушать регламент работы экипажа в кабине даже чаще
чем плевать на метеоусловия.
no subject
Date: 2010-05-27 06:25 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-27 07:02 am (UTC)Напряженность вызвала фраза про "отмазку".
Я понимаю, что "в этой стране" (TM) "власти скрывают" (TM),
но ситуация такова, что в расследовании авиакатастрофы принимает
участие
a) страна-производитель самолета
б) страна-эксплуатант
b) страна, над территорией которой произошла катастрофа
И даже когда все три страны - "эта страна", ни у кого не получится
просто так написать "отмазку", поскольку никто не заинтересован гробить
людей и дорогостоящую технику.
Бывают сложные случаи, когда причины неясны.
Однако если бы ув. публика знала, какое количество ошибок,
о которых этой самой публике не становится известно (это называется "предпосылка
к летном упроисшествию") поскольку не произошло аварии или катастрофы,
совершают нормальные линейные пилоты, то вопрос об "отмазке" бы не возникал.
no subject
Date: 2010-05-26 03:12 pm (UTC)http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/topic/4187-
no subject
Date: 2010-05-26 04:28 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-26 05:46 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-26 06:56 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-26 08:45 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-26 10:25 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-27 11:39 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-26 03:37 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-26 04:14 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-26 04:57 pm (UTC)Самая сомнительная в России это, конечно, мадемуазель Новодворская.
Всегда рыдаю сквозь смех над тем, что она пишет ))
А если поэльфить?
Date: 2010-05-27 03:07 am (UTC)*******************************
А если поэльфить? В смысле, сделать официальную версию типа "крушение смерть светлого демократического самолёта произошло от грязных рук кровавойгэбни(тм)" и дальше, в том же духе? Ведь нечем будет возражать.
no subject
Date: 2010-05-26 05:13 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-26 05:16 pm (UTC)b. Первое предупреждение системы TAWS типа PULL UP (ТЯНИ ВВЕРХ) было за 18 секунд до столкновения с препятствием, приведшим к началу разрушения конструкции самолета. До этого дважды формировались сообщения типа TERRAIN AHEAD (ВПЕРЕДИ ЗЕМЛЯ).
http://www.mak.ru/russian/info/news/2010/news_2010_I.html
no subject
Date: 2010-05-27 05:36 am (UTC)это как? к моменту как они нашли березу они уже полкилометра лес брили.
причем движки успели перевести на взлетный, а это секунд 10+
no subject
Date: 2010-05-27 05:46 am (UTC), лес начала брить. Блогеры по отметинам на деревьях создали примерную траекторию полета , так метров 500 там точно есть .
Вот тут есть раследование местных блогеров со схемами и фотками , там много чего интересного написано
no subject
Date: 2010-05-27 05:50 am (UTC)штурвал взять на себя недостаточно. самолет во первых сначала просядет, а во вторых будет быстро терять скорость.
Они же брея лес могли лезть вверх по оврагу (и таки почти вылезли выше деревьев если б не та береза).
no subject
Date: 2010-05-27 05:57 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-27 06:09 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-27 06:19 am (UTC)Т.е. если бы земля действительно была плоская как стол то у них бы все получилось . Но она оказалась с оврагами . Вот незадача.
Т.е. в принципе они нарушили все что только можно и совершили все ошибки , какие только можно себе представить. И даже защита от дураков ( собственно системы TAWS) им не помогло .Они посчитали что они умнее ее .
no subject
Date: 2010-05-27 06:25 am (UTC)и есть вопросы когда диспетчер понял что они ушли вниз.
и ответы на эти вопросы надо искать не выдумывая заранее какие они идиоты.
no subject
Date: 2010-05-27 06:31 am (UTC)А диспетчер мог и не обладать аппаратурой , которая ему бы позволяла видеть их высоту под ВВП.
Ладно я понял , вы хотите найти черную кошку в темной комнате . Флаг вам в руки.
no subject
Date: 2010-05-27 12:26 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-27 05:48 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-26 07:00 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-27 11:16 am (UTC)Явно на барбитуратах сидит..., специалистка грёбанная
no subject
Date: 2010-05-27 12:10 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-27 01:49 am (UTC)о героях-летчиках
Date: 2010-05-29 06:10 am (UTC)