Ну это уже из той специфики, которая мне неизвестна. Есть ещё момент -- они что, перед столковением с землёй на связь пошли? Мне трудно себе такое представить. Если нет -- откуда крик "пи?дец" и вопль (хоровой причём)? Если да -- почему диспетчер этого не услышал, не заметил потери метки на радаре, и продолжал выдавать лётные инструкции, а не пытался просто выходить на связь?
Тангента связи на штурвале. От ужаса сжал со всей силы, зажав и тангенту. Вышел на связь.
Диспетчер крикнул, что и должен был кричать - "сохраняйте высоту!". Это даже не команда экипажу, это информирование экипажа, что диспетчер не пустит на этот эшелон другие самолеты. Чтобы успокоились и собрались с силами.
Про диспетчера -- как-то он путается в показаниях. На следующий день он почти трансриптивно вопроизвёл диалог с бортом, уверяя, что вёл борт на курс 32, хотя в записи слышно, что сначала предлагает 212 -- то, что Вы подметили, причём КВС его переспрашивает там даже. Потом идёт "врезка" диалога с "люфтганзой" -- видимо с целью показать, что манёвр был оправдан, хотя даже по наземной логике пускать взлёт и посадку "в лоб" бред. Потом, по его словам, через секунду после того, как он дал последнюю команду "сохраняйте 600" он увидел зарево взрыва "и понял, что произошла трагедия", тем не менее продолжал вызывать борт на связь -- это стресс?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2009-03-08 02:09 pm (UTC)no subject
Date: 2009-03-08 02:13 pm (UTC)Диспетчер крикнул, что и должен был кричать - "сохраняйте высоту!". Это даже не команда экипажу, это информирование экипажа, что диспетчер не пустит на этот эшелон другие самолеты. Чтобы успокоились и собрались с силами.
no subject
Date: 2009-03-08 03:28 pm (UTC)Про диспетчера -- как-то он путается в показаниях. На следующий день он почти трансриптивно вопроизвёл диалог с бортом, уверяя, что вёл борт на курс 32, хотя в записи слышно, что сначала предлагает 212 -- то, что Вы подметили, причём КВС его переспрашивает там даже. Потом идёт "врезка" диалога с "люфтганзой" -- видимо с целью показать, что манёвр был оправдан, хотя даже по наземной логике пускать взлёт и посадку "в лоб" бред. Потом, по его словам, через секунду после того, как он дал последнюю команду "сохраняйте 600" он увидел зарево взрыва "и понял, что произошла трагедия", тем не менее продолжал вызывать борт на связь -- это стресс?