Будни подводной войны - 6.
Dec. 11th, 2006 09:19 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
u_96Первую часть поста см. тут.
Вторую часть поста см. тут.
Третью часть поста см. тут.
Четвёртую часть поста см. тут.
Пятую часть поста см. тут.
Вместо эпиграфа:
Сообщение Совинформбюро было по обыкновению кратким: “Энская подводная лодка Северного флота под командованием старшего лейтенанта Столбова проникла в фашистскую гавань и атаковала транспорт водоизмещением в 6 тыс. тонн. Торпедист Мельников двумя торпедами взорвал вражеское судно. Подводная лодка благополучно возвратилась на свою базу”. Этот первый боевой успех Северного флота в Великой Отечественной войне выпал на долю экипажа подводной лодки Щ-402, которая 14 июля 1941 года проникла в Порсангерфиорд и уничтожила транспортное судно противника. Почин был сделан. Но “четыреста второй” предстояло еще множество сложнейших походов, и каждый требовал от экипажа максимальной отдачи духовных и физических сил, отваги, мужества и находчивости. (c)
Гвардейская Краснознаменная подводная лодка "Щ-402"
Щ-402 встретила 22 июня 1941 г. под командованием старшего лейтенанта Николая Гурьевича Столбова в составе 3-го дивизиона бригады ПЛ в Полярном. 11 июля заняла позицию в районе Порсангер-фьорда, но, не обнаружив противника, ушла к Хоннигвогу. В ночь на 14 июля, при проникновении на рейд порта Хоннингвог, в подводном положении лодка ударилась о дно килем, что привело к разлитию электролита в носовой аккумуляторной группе. Почему в неприятельский порт, по данным разведки не имеющий никакой ПЛОшной обороны, Щ-402 входила ночью с опущенным перископом, имея ход в 5 узлов и прибывая на глубине 30 метров, Столбов впоследствии внятно объяснить так и не смог... Тем не менее, в порту "щука" обнаружила стоящий на якоре транспорт "Hanau" (5892 брт) и из-под воды с дистанции 3 кб его атаковала 2 торпедами. Обе прошли мимо и взорвались в прибрежных скалах, что не помешало командиру Щ-402 отметить в лодочном журнале факт потопления вражеского судна. 15 и 16 июля Столбов отказался от атак в наглую днём идущих мимо него одиноких транспортов, подозревая, что это суда ловушки. 16 августа "щука" досрочно возвратилась в базу, т.к. по мнению командира, лодка не могла находиться в море из-за пропуска воды через заклёпку газоотвода дизеля. При этом при подходе к берегу оказалось, что подлодка имеет невязку своего места в 29 миль и вместо м. Кильдин-восточный оказалась у м. Шарапова, что едва не привело к обстрелу Щ-402 артиллерией советской береговой обороны. При осмотре Щ-402 в базе пришли к выводу, что она вполне могла находиться с такой неисправностью на позиции и это был просто повод для досрочного возвращения с моря. Приказом комфлота командир лодки был арестован на 10 суток с исполнением своих обязанностей, а военкому старшему политруку А.Б. Кочергину объявили строгий выговор. 27 августа на Щ-402 назначили нового военного комиссара политрука Н.А. Долгополова, но это помогло мало. Уже 10 сентября "щука" вновь долгосрочно возвратилась из похода, на этот раз из-за расплескивания электролита сразу двух аккумуляторных групп, что было вызвано упрямым желанием командира лодки пережидать сильный шторм в надводном положении. Примечателен диалог между командующим бригадой ПЛ СФ и Столбовым, состоявшийся сразу после того, как второй объяснил первому причины очередного досрочного возвращения субмарины в бербазу:
"- Столбов, вы идиот?!..
- Так точно!"
Столбову вставили мощный "фитиль" сразу и по служебной и по партийной линиям, что сработало. 17 октября у острова Сергей Щ-402 подкараулила каботажник Vesteraalen (682 брт) с гражданскими лицами на борту и четырьмя торпедами с 6 кб разнесла его в пыль. 27 февраля 1942 г. в Порсангер-фьорде Столбов наткнулся на немецкий конвой из 6 транспортов, идущих в сопровождении 2 СКРов и 4 тральщиков. Не осмелившись на прорыв ПЛОшного ордера, Щ-402 с дистанции в 15 кб выпустила две торпеды по головному транспорту. Транспорт уцелел. Послепоходное разбирательство установило: при расчёте торпедного треугольника командир лодки допустил непростительные ошибки в определении элементов движения цели,.. что не помешало Столбову этим самым залпом благополучно угробить неприятельский СКР NM01 Vandale!
8 декабря 1941 г., на второй день возвращения из 5 боевого похода, находившийся в ЦП лодки Столбов решил незаметно проверить как несёт свою службу вахтенный у сходни. Для этого командир приказал "приподнять" зенитный перископ, после чего развернул его в сторону берега. Дежурным у сходни в этот момент стоял краснофлотец Жадов. От скуки он скатал снежок и наобум запулил его в головку перископа. Бросок оказался снайперским, а случайно оказавшаяся внутри снежка сосулька прилично покорёжила верхнюю линзу зенитного перископа. Отремонтировать перископ удалось только через три недели. Столбов за произошедшее получил очередной "фитиль", а Жадов пошёл под суд по статье за вредительство.
3 марта 1942 г. после атаки корабля ПЛО Щ-402 подверглась преследованию и получила повреждения от близких разрывов глубинных бомб, в том числе топливно-балластных цистерн. Для предотвращения возникновения демаскирующего следа из-за утечки топлива его из балластных цистерн продули за борт. 10 марта в 22.11 из-за ошибки в замерах наличия соляра в основных топливных цистернах Щ-402 осталась без хода в 30 милях от м. Нордкап. Только смелые и решительные действия командира и экипажа К-21 позволили аварийную "щуку" дозаправить и сопроводить в Полярный. Реакция комбрига на третье досрочное возвращение Столбова с позиции неизвестна...
3 апреля 1942 г. Щ-402 совершившая к тому моменту 6 боевых походов и официально числившая на своём счету 2 потопленных и 1 повреждённый транспорт + 1 потопленный тральщик (реально потоплен 1 транспорт и 1 СКР) была награждена орденом Красного Знамени.
5 мая 1942 г., несмотря на запрет командира, вахтенный офицер подвсплыл на глубину 7 метров, и Щ-402 столкнулась с льдиной. В результате достопамятный зенитный перископ был окончательно сломан, срезаны антенные стойки, а лодка четвёртый раз с начала войны досрочно вернулась в базу.
13 августа 1942 г. ночью из-за грубого нарушения личным составом Щ-402 правил эксплуатации аккумуляторной батареи №1 (вентиляция батарей в момент наиболее интенсивного выделения водорода оказалась переключена вахтенным по просьбе сослуживцем на вентиляцию отсеков) произошёл сильный взрыв в носовой группе батарей. Находившийся во втором и третьем отсеках личный состав (19 чел., включая командира лодки кап-три Столбова, военкома Долгополова, помощника командира капитан-лейтенанта К.Н. Сорокина и штурмана лейтенанта А.Я. Семёнова) погиб. В результате взрыва была полностью разрушена носовая группа аккумуляторных батарей, повреждены многие магистрали, трубопроводы, механизмы и электроизмерительные приборы отсеков. В командование кораблём вступил командир БЧ-5 капитан-лейтенант А.Д. Большаков, который и привёл лодку в пятый раз досрочно в базу. Ремонт субмарины продлился до 30 ноября 1942 г. Проведённое по горячим следам ЧП расследование вскрыло не только систематические грубые нарушения правил эксплуатации батарей на подлодке, но и многочисленные упущения по части корабельной службы. В частности, покойный Столбов, даже несмотря на неоднократные замечания командования бригады, не препятствовал курению в отсеках корабля, причём в качестве эпицентра произошедшего взрыва была определена собственная каюта Столбова... Вместо погибшего кап-три Столбова командиром "щуки" был назначен кап-три Александр Моисеевич Каутский.
25 июля 1943 г. Щ-402 присвоено звание "Гвардейская".
Всего за время войны Щ-402 совершила 16 боевых походов, 14 раз выходила в торпедные атаки, в ходе которых официально было потоплено 7 транспортов + ещё 1 повреждён. Кроме транспортов на боевой счёт Щ-402 занесли 1 потопленный тральщик. Реально же лодка за всю войну потопила лишь 1 транспорт и 1 СКР.
17 сентября 1944 г. Щ-402 вышла из Полярного в море для действий на коммуникациях противника. 21 сентября в этот же район вылетели три советских "бостона", один из которых обнаружил на подходах к селению Гамвик подводную лодку без хода и атаковал её торпедой, в результате Щ-402 оказалась потопленной. Она стала последней погибшей в войне 1941-1945 гг подводной лодкой Северного флота...
Вторую часть поста см. тут.
Третью часть поста см. тут.
Четвёртую часть поста см. тут.
Пятую часть поста см. тут.
Вместо эпиграфа:
Сообщение Совинформбюро было по обыкновению кратким: “Энская подводная лодка Северного флота под командованием старшего лейтенанта Столбова проникла в фашистскую гавань и атаковала транспорт водоизмещением в 6 тыс. тонн. Торпедист Мельников двумя торпедами взорвал вражеское судно. Подводная лодка благополучно возвратилась на свою базу”. Этот первый боевой успех Северного флота в Великой Отечественной войне выпал на долю экипажа подводной лодки Щ-402, которая 14 июля 1941 года проникла в Порсангерфиорд и уничтожила транспортное судно противника. Почин был сделан. Но “четыреста второй” предстояло еще множество сложнейших походов, и каждый требовал от экипажа максимальной отдачи духовных и физических сил, отваги, мужества и находчивости. (c)
Гвардейская Краснознаменная подводная лодка "Щ-402"
Щ-402 встретила 22 июня 1941 г. под командованием старшего лейтенанта Николая Гурьевича Столбова в составе 3-го дивизиона бригады ПЛ в Полярном. 11 июля заняла позицию в районе Порсангер-фьорда, но, не обнаружив противника, ушла к Хоннигвогу. В ночь на 14 июля, при проникновении на рейд порта Хоннингвог, в подводном положении лодка ударилась о дно килем, что привело к разлитию электролита в носовой аккумуляторной группе. Почему в неприятельский порт, по данным разведки не имеющий никакой ПЛОшной обороны, Щ-402 входила ночью с опущенным перископом, имея ход в 5 узлов и прибывая на глубине 30 метров, Столбов впоследствии внятно объяснить так и не смог... Тем не менее, в порту "щука" обнаружила стоящий на якоре транспорт "Hanau" (5892 брт) и из-под воды с дистанции 3 кб его атаковала 2 торпедами. Обе прошли мимо и взорвались в прибрежных скалах, что не помешало командиру Щ-402 отметить в лодочном журнале факт потопления вражеского судна. 15 и 16 июля Столбов отказался от атак в наглую днём идущих мимо него одиноких транспортов, подозревая, что это суда ловушки. 16 августа "щука" досрочно возвратилась в базу, т.к. по мнению командира, лодка не могла находиться в море из-за пропуска воды через заклёпку газоотвода дизеля. При этом при подходе к берегу оказалось, что подлодка имеет невязку своего места в 29 миль и вместо м. Кильдин-восточный оказалась у м. Шарапова, что едва не привело к обстрелу Щ-402 артиллерией советской береговой обороны. При осмотре Щ-402 в базе пришли к выводу, что она вполне могла находиться с такой неисправностью на позиции и это был просто повод для досрочного возвращения с моря. Приказом комфлота командир лодки был арестован на 10 суток с исполнением своих обязанностей, а военкому старшему политруку А.Б. Кочергину объявили строгий выговор. 27 августа на Щ-402 назначили нового военного комиссара политрука Н.А. Долгополова, но это помогло мало. Уже 10 сентября "щука" вновь долгосрочно возвратилась из похода, на этот раз из-за расплескивания электролита сразу двух аккумуляторных групп, что было вызвано упрямым желанием командира лодки пережидать сильный шторм в надводном положении. Примечателен диалог между командующим бригадой ПЛ СФ и Столбовым, состоявшийся сразу после того, как второй объяснил первому причины очередного досрочного возвращения субмарины в бербазу:
"- Столбов, вы идиот?!..
- Так точно!"
Столбову вставили мощный "фитиль" сразу и по служебной и по партийной линиям, что сработало. 17 октября у острова Сергей Щ-402 подкараулила каботажник Vesteraalen (682 брт) с гражданскими лицами на борту и четырьмя торпедами с 6 кб разнесла его в пыль. 27 февраля 1942 г. в Порсангер-фьорде Столбов наткнулся на немецкий конвой из 6 транспортов, идущих в сопровождении 2 СКРов и 4 тральщиков. Не осмелившись на прорыв ПЛОшного ордера, Щ-402 с дистанции в 15 кб выпустила две торпеды по головному транспорту. Транспорт уцелел. Послепоходное разбирательство установило: при расчёте торпедного треугольника командир лодки допустил непростительные ошибки в определении элементов движения цели,.. что не помешало Столбову этим самым залпом благополучно угробить неприятельский СКР NM01 Vandale!
8 декабря 1941 г., на второй день возвращения из 5 боевого похода, находившийся в ЦП лодки Столбов решил незаметно проверить как несёт свою службу вахтенный у сходни. Для этого командир приказал "приподнять" зенитный перископ, после чего развернул его в сторону берега. Дежурным у сходни в этот момент стоял краснофлотец Жадов. От скуки он скатал снежок и наобум запулил его в головку перископа. Бросок оказался снайперским, а случайно оказавшаяся внутри снежка сосулька прилично покорёжила верхнюю линзу зенитного перископа. Отремонтировать перископ удалось только через три недели. Столбов за произошедшее получил очередной "фитиль", а Жадов пошёл под суд по статье за вредительство.
3 марта 1942 г. после атаки корабля ПЛО Щ-402 подверглась преследованию и получила повреждения от близких разрывов глубинных бомб, в том числе топливно-балластных цистерн. Для предотвращения возникновения демаскирующего следа из-за утечки топлива его из балластных цистерн продули за борт. 10 марта в 22.11 из-за ошибки в замерах наличия соляра в основных топливных цистернах Щ-402 осталась без хода в 30 милях от м. Нордкап. Только смелые и решительные действия командира и экипажа К-21 позволили аварийную "щуку" дозаправить и сопроводить в Полярный. Реакция комбрига на третье досрочное возвращение Столбова с позиции неизвестна...
3 апреля 1942 г. Щ-402 совершившая к тому моменту 6 боевых походов и официально числившая на своём счету 2 потопленных и 1 повреждённый транспорт + 1 потопленный тральщик (реально потоплен 1 транспорт и 1 СКР) была награждена орденом Красного Знамени.
5 мая 1942 г., несмотря на запрет командира, вахтенный офицер подвсплыл на глубину 7 метров, и Щ-402 столкнулась с льдиной. В результате достопамятный зенитный перископ был окончательно сломан, срезаны антенные стойки, а лодка четвёртый раз с начала войны досрочно вернулась в базу.
13 августа 1942 г. ночью из-за грубого нарушения личным составом Щ-402 правил эксплуатации аккумуляторной батареи №1 (вентиляция батарей в момент наиболее интенсивного выделения водорода оказалась переключена вахтенным по просьбе сослуживцем на вентиляцию отсеков) произошёл сильный взрыв в носовой группе батарей. Находившийся во втором и третьем отсеках личный состав (19 чел., включая командира лодки кап-три Столбова, военкома Долгополова, помощника командира капитан-лейтенанта К.Н. Сорокина и штурмана лейтенанта А.Я. Семёнова) погиб. В результате взрыва была полностью разрушена носовая группа аккумуляторных батарей, повреждены многие магистрали, трубопроводы, механизмы и электроизмерительные приборы отсеков. В командование кораблём вступил командир БЧ-5 капитан-лейтенант А.Д. Большаков, который и привёл лодку в пятый раз досрочно в базу. Ремонт субмарины продлился до 30 ноября 1942 г. Проведённое по горячим следам ЧП расследование вскрыло не только систематические грубые нарушения правил эксплуатации батарей на подлодке, но и многочисленные упущения по части корабельной службы. В частности, покойный Столбов, даже несмотря на неоднократные замечания командования бригады, не препятствовал курению в отсеках корабля, причём в качестве эпицентра произошедшего взрыва была определена собственная каюта Столбова... Вместо погибшего кап-три Столбова командиром "щуки" был назначен кап-три Александр Моисеевич Каутский.
25 июля 1943 г. Щ-402 присвоено звание "Гвардейская".
Всего за время войны Щ-402 совершила 16 боевых походов, 14 раз выходила в торпедные атаки, в ходе которых официально было потоплено 7 транспортов + ещё 1 повреждён. Кроме транспортов на боевой счёт Щ-402 занесли 1 потопленный тральщик. Реально же лодка за всю войну потопила лишь 1 транспорт и 1 СКР.
17 сентября 1944 г. Щ-402 вышла из Полярного в море для действий на коммуникациях противника. 21 сентября в этот же район вылетели три советских "бостона", один из которых обнаружил на подходах к селению Гамвик подводную лодку без хода и атаковал её торпедой, в результате Щ-402 оказалась потопленной. Она стала последней погибшей в войне 1941-1945 гг подводной лодкой Северного флота...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2006-12-11 07:50 pm (UTC)no subject
Date: 2006-12-12 03:43 am (UTC)"Это ж всё наши - русские!" (с)
no subject
Date: 2006-12-11 08:18 pm (UTC)no subject
Date: 2006-12-12 03:45 am (UTC)no subject
Date: 2006-12-12 10:20 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2006-12-11 08:30 pm (UTC)no subject
Date: 2006-12-11 08:47 pm (UTC)no subject
Date: 2006-12-12 03:23 am (UTC)А вот то, что этот гон без достаточной проверки и с подачи непосредственного начальства бригады официально заносился на боевой счёт и в таком виде шёл "наверх", это уже трабл...
no subject
Date: 2006-12-12 09:37 am (UTC)С этим уродцем, точнее с его, с позволения сказать, "творчеством" я познакомился ещё с публикациях "Морской Коллекции" - "Пл. типа С" и кой-каких других.
Наши лодки у него почему - то сплошь промахиваются, немцы же исключительно метко стреляют. А "Генерал Штойбен" и "Виля Густлов" - вообще "санитарные транспорты", вывозившие раненых и детей.
Короче - говно человечишка. Резун от темы подплава.
no subject
Date: 2006-12-11 09:07 pm (UTC)no subject
Date: 2006-12-12 03:24 am (UTC)no subject
Date: 2006-12-11 09:53 pm (UTC)Очень хочется источники узнать. И годы их издания.
no subject
Date: 2006-12-11 09:55 pm (UTC)no subject
Date: 2006-12-11 11:20 pm (UTC)вот если бы кто-то стал утверждать, что такое было очень широко распространено...
no subject
Date: 2006-12-11 11:24 pm (UTC)Однако существенный вопрос об источниках сведений, и годах их издания/опубликования остаётся.
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2006-12-12 03:38 am (UTC)Платонов А.В. Энциклопедия советскихподводных лодок. 1941-1945. М., 2004.
Морозов М.Э., Кулагин К.Л. Советский подводный флот 1922 - 1945.: О подводных лодках и подводниках. М., 2006.
Ковалев Э.А. Короли подплава в море червонных валетов. М., 2006.
Офф. Кста, я заодно нашёл ответ, почему Д-2 при общей неплохой на фоне прочих лодок боевой результативности, осталась без Красного Знамени и гвардейского звания. Просто в 1943 г. во время стоянки лодки на Неве около 30 краснофлотцев-подводников отправились в Эрмитаж,.. но по пути передумали и с одобрения (!) сопровождающего офицера завернули в ближайшую пивную. Там эти "30 смелых" налакировались пивом/водкой, а потом устроили массовую драку, более часа отбиваясь от патруля. По окончании разбирательства этого случая, командование запретило увольнения на берег для экипажа Д-2, аж "до самой Победы".
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:1/2
From:Re: 1/2
From:Re: 1/2
From:Re: 1/2
From:Re: 1/2
From:Re: 1/2
From:Re: 1/2
From:Re: 1/2
From:2/2
From:Re: 2/2
From:Re: 2/2
From:Re: 2/2
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2007-12-17 10:44 am (UTC)no subject
Date: 2008-02-03 11:02 am (UTC)no subject
Date: 2008-05-22 10:19 am (UTC)Что это за остров Сергей, где находится, не знаете? Яндекс не помог.
no subject
Date: 2008-06-19 07:11 am (UTC)no subject
Date: 2010-04-26 06:31 pm (UTC)"...причём в качестве эпицентра произошедшего взрыва была определена собственная каюта Столбова..."
Доигрался таки.
Вообще судьба лодки и ее экипажа очень органична от начала и до конца. Особенно если учесть, что в итоге и потопили ее свои же.
no subject
Date: 2010-07-14 04:23 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-14 05:04 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:Можно мы упростим задачу?
From:Отож!
From:Re: Отож!
From:Re: Отож!
From:Re: Отож!
From:Что-то мне и не понравилось в таком подходе к
Date: 2010-07-14 08:09 am (UTC)Сижу, курю, пытаюсь определить: что же именно мне не понравилось?
Хотя вру, сигареты кончились, а переться всего лишь за пачкой сигарет в магазин - лень. Так что не курю, пользую еще подводную привычку заядлого курильщика - дескать, всплывем, за все и накуримся...
И вот пока до какой мысли я "докуриваюсь": не иначе, как мы имеем дело с ней, с родимой. С "Маткой Правды"...
Но сначала байка. Чтоб было понятней. Есть на флоте охальники. Они придумывают всякие выражения. Дамам просьба заткнуть ушки, хотя опыт подсказывает, что в обморок от слов они нынче не падают. Одно из таких выражений в печатном виде выглядит так: "Я вам сейчас выверну матку наизнанку!". Это, естественно, дополняется воинским обращением: мичман, лейтенант, старший лейтенант!
Обычно этим грешат капитаны 3-го, 2-го рангов - старпомы, желаюшие быстро стать командирами. Потом это как-то проходит...
Но случается, что и лейтенанту вдруг захочется провернуть ту же операцию. И что особенно ценно - вывернуть ее, родимую, кому-нибудь там, наверху. И очень характерно, довольно часто это даже оправданное побуждение - так все там засиропят, залакируют, жить не захочется...
Так вот эту самую, ранее чрезвычайно редкую, а по нашим временам, увы, слишком частую (практически ставшую заурядной) процедуру выворачивания Матки Правде, на этот раз Правде о буднях подводной войны мы и имеем место наблюдать.
Ну, или ее попытку.
U_96 просьба не обижаться. Ничего обидного эти ассоциации, усугубленые никотиновым голоданием, против него не содержат.
Копать всегда трудней, чем не копать. Особенно, когда не оплачивается.
Re: Что-то мне и не понравилось в таком подходе к
Date: 2010-07-14 12:24 pm (UTC)