Дочь погибшего пилота.

[u_96]

saint_autere: Я давно собиралась написать об этом… Все никак было не собраться с духом. Но случилось еще одно горе и сейчас я не могу остаться безучастной.

Сегодня, 22 августа 2006 года, потерпел крушение самолет ТУ-154 авиакомпании «Пулково», выполнявший рейс по маршруту Анапа - Санкт-Петербург. Самолет упал в населенном пункте Сухая Балка близ Донецка. Рейс FV 612 вылетел из Анапы по расписанию в 15.05. В 15.37 подал сигнал SOS. На высоте 3000 метров пропал с экранов радаров. Это из официальной сводки с сайта http://www.pulkovo.ru/. Пока нельзя дать однозначную оценку произошедшего, но появится ли правда вообще?

28 июля 2002 года произошло самое страшное событие для нашей семьи – авиакатастрофа ИЛ-86 в Шереметьево. Разбился папа... Это был чартерный рейс: Питер – Москва – Сочи – Москва – Питер. Пассажиров они забрали в Москве, 2 дня пробыли вместе с ними в Сочи и вернулись в Москву, после чего и должен был быть этот последний перегон, без пассажиров из Москвы домой. Полет длился всего 82 секунды. Поскольку рейс был техническим, а масса ИЛ-а не превышала 150 тонн, разбег был довольно быстрым, и через 38 секунд после старта самолет оторвался от взлетно-посадочной полосы. Еще две секунды полет проходил в штатном режиме, но затем на одном из штурвалов заклинило кнопку управления стабилизатором и нос самолета начал резко задираться вверх... (с)

Comments

[division---bell.livejournal.com]

что то как то.. с трудом верится, если честно. Кнопка управления стабилизатором на штурвале ??? и её может заклинить ????? ммммммм....

[davidov.livejournal.com]

на штурвале
и не одна
заклинить ее не может

[division---bell.livejournal.com]

я уже задолбался все писать, что эта истирия искуственная. 80% катастроф происходит из за человеческого фактора, а большинство систем в самолетах -всегда дублированно. Насколько я знаю, на ту-154 вообще применен принцип избыточной тяги ( т.е лететь он может на двух а на однм- спокойно садится) Топливоподача, питание - независимое на каждом из движке

Если просдедить динамику катастроф : Иркутск - плоский штопор, сваливание на посадке из за ошибочных действий пилотов.
Ил в Шереметьево - слишкомрано задрали нос, чиркнули по полосе

Ту-154 Анапа- скорее всего, превышение угла атаки как следствие - сваливание и возможно, помпаж движков

[1ceheart.livejournal.com]

Считайте меня циником, но родственники пилота никогда не согласятся с тем, что причиной летного происшествия были действия экипажа. "Наш папа самый лучший опытный тыры-пыры etc, во всем виновата техника, авиакомпания, конструкторы, диспетчеры, кто угодно".

Я не имею в виду конкретно эту историю, естественно. Я не работаю в МАК и понятия не имею, что там случилось на самом деле.

Читать все это очень тяжело, конечно.

[davidov.livejournal.com]

экипаж там очень даже причем оказался
увы

[davidov.livejournal.com]

http://davidov.livejournal.com/168050.html

[saint-autere.livejournal.com]

По поводу Давидова ответы тут: http://saint-autere.livejournal.com/2111.html?thread=4159#t4159
Хотя, если честно, отвечать не стоило... У меня просто сил уже нет отвечать. А стоило бы разобрать все по полочкам в его писанине!

По поводу Пулково: http://www.gazeta.ru/travel/2006/09/15_n_817203.shtml
Надеюсь, Европа, как и Штаты, запретит Пулково летать к себе.

Сегодня, 17 сентября, был папин день рождения. Ему было бы 56. Он тоже был не из молчаливых. Поэтому и оставался рядовым штурманом-инструктором. Слишком много говорить вслух у нас пока вредно. Я, видимо, в него. Поэтому не молчу.

И Вам спасибо!

И я больше не полечу ни одной отечественной авиакомпанией до тех пор, пока не услышу характеристик их авиапарков, хоть приблизительно напоминающих, например, Emirates.