МКАДские мысли...
Oct. 21st, 2010 05:55 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
u_96"Скоростная магистраль", ага... Я как-то видел слайд из проектной документации реконструкции МКАДа в середине 90-х. На нём такие весёлые разноцветные машинки... НЕСУЩИЕСЯ ВОЛЬГОТНО И СВОБОДНО... Оптимисты, блин. Сейчас правильнее было бы назвать МКАД иначе. Можно длинно: "Перманентно-локально-транспортный гимор". Можно коротенько: "Пробка шописец". Про колейность и прочие "чудесатости" МКАДА писать не хочется. Все мы люди, все мы человеки. Все по нему ездаем. В том смысле, что все на нём стоим.
Скоростной трассой МКАД становится только раз в сутки. Где-то с часа ночи и до шести утра. А потом опять он - гимор.
Но иногда на МКАДе вам может неожиданно повезти. Это редко, но бывает. К примеру, бывает, когда большая часть умудрённых опытом водил решила ездачить через центр мегаполиса, а вы, наплевав на логику, выкатываетесь на колечко и - опа! - оно почти пустое. С вашей стороны. Что процентов на 90 всегда означает, что уж с другой-то стороны МКАД стоит намертво.
Как раз сегодня мне повезло. Над Москвой бушевал осенне-тропический ливень и я почему-то решил ехать с Каширки в Солнцево не через Ленинку, а по МКАДу. Вот засвербело у меня сделать именно так. Видимо, где-то в районе копчика сработала интуиция...
Сразу за съездом с Каширки - пробка. Стою, горюю. Интуицию матерю. Внешняя сторона тоже не шелохнётся. Снаружи дождь струячит зарядами. То едва каплет, то ухает цельным свободнопадающим девятым валом.
Тоскаааа... В магнитоле волынят лазерсоновской волынкой Clann Lir. Очень органичная картина получается. Особенно, когда следует слегка перекрашенный под ирландщину проигрыш из "Яблочка"...
И тут.
Нет, не так.
Вот как надо:
И ТУТ!..
И тут вся наша сторона, отстоявши минут двадцать до пересечения с Варшавкой, рывком уходит вперёд. Дождь струячит. Дворники гнутся. Спидометр отщёлкивает рост скорости: 20 км/ч, 30 км/ч, 40 км/ч... На 80 км/ч левое переднее колесо влетает в большую лужу и машину едва заметно дёргает влево. "Гррррум!" что-то говорит внутри машины и "Ниссан", немедленно спрямив курс, продолжает своё полёт в облаке брызг. Что ж, в рамках тест-драйва отмечаем, что система стабилизации сработала на отлично. Правда, какая из двух имеющихся (штатная или тюнинговая, установленная предыдущим владельцем авто) - хер его знает. Главное - работает.
Тем временем летим сквозь дождь дальше. Ипатьтулюсю, до самой Профсоюзки нет пробок. Вообще. Чума. А что там за Профсоюзкой? А за Профсоюзкой - пробка. Из-за малютки "Оки", которую, как и положено всякой приличной "Оке" (ударение на первую букву), вёл камикадзе. А кто ещё мог додуматься разогнать под сильным дождём 640-килограмовую жестяную коробочку до 120 км/ч? Понятно, что когда микролитражка, идущая с такой скоростью в крайне левом ряду, угодила левым передним в очередную лужищу (привет тебе, МКАДская колейность!), "Оку" немедленно крутануло вокруг переднего колеса. И, без лишних церемоний бабахнуло о бетонную отбортовку. Подробностей так и не увидел, но судя по далеко разлетевшимся ошмёткам, к жестяному творению дизайнера Верещагина Ю.А. пришёл в гости военно-морской зверь Чёрный Писец...
Мораль: чем машина больше - тем она безопаснее. Но вот парадокс, чем больший агрегат седлает человек, тем зачастую опаснее он на ём начинает ездить. Дадада, это я тебе, водятел "Лексуса", решившего перед Боровским шоссе перестроиться через две полосы сразу и не обременяющего себя идеей юзанья поворотников. Надеюсь, тебя-таки найдёт твоя персональная отбортовка.
Нет, я не злой. Я просто только что со МКАДа...
Скоростной трассой МКАД становится только раз в сутки. Где-то с часа ночи и до шести утра. А потом опять он - гимор.
Но иногда на МКАДе вам может неожиданно повезти. Это редко, но бывает. К примеру, бывает, когда большая часть умудрённых опытом водил решила ездачить через центр мегаполиса, а вы, наплевав на логику, выкатываетесь на колечко и - опа! - оно почти пустое. С вашей стороны. Что процентов на 90 всегда означает, что уж с другой-то стороны МКАД стоит намертво.
Как раз сегодня мне повезло. Над Москвой бушевал осенне-тропический ливень и я почему-то решил ехать с Каширки в Солнцево не через Ленинку, а по МКАДу. Вот засвербело у меня сделать именно так. Видимо, где-то в районе копчика сработала интуиция...
Сразу за съездом с Каширки - пробка. Стою, горюю. Интуицию матерю. Внешняя сторона тоже не шелохнётся. Снаружи дождь струячит зарядами. То едва каплет, то ухает цельным свободнопадающим девятым валом.
Тоскаааа... В магнитоле волынят лазерсоновской волынкой Clann Lir. Очень органичная картина получается. Особенно, когда следует слегка перекрашенный под ирландщину проигрыш из "Яблочка"...
И тут.
Нет, не так.
Вот как надо:
И ТУТ!..
И тут вся наша сторона, отстоявши минут двадцать до пересечения с Варшавкой, рывком уходит вперёд. Дождь струячит. Дворники гнутся. Спидометр отщёлкивает рост скорости: 20 км/ч, 30 км/ч, 40 км/ч... На 80 км/ч левое переднее колесо влетает в большую лужу и машину едва заметно дёргает влево. "Гррррум!" что-то говорит внутри машины и "Ниссан", немедленно спрямив курс, продолжает своё полёт в облаке брызг. Что ж, в рамках тест-драйва отмечаем, что система стабилизации сработала на отлично. Правда, какая из двух имеющихся (штатная или тюнинговая, установленная предыдущим владельцем авто) - хер его знает. Главное - работает.
Тем временем летим сквозь дождь дальше. Ипатьтулюсю, до самой Профсоюзки нет пробок. Вообще. Чума. А что там за Профсоюзкой? А за Профсоюзкой - пробка. Из-за малютки "Оки", которую, как и положено всякой приличной "Оке" (ударение на первую букву), вёл камикадзе. А кто ещё мог додуматься разогнать под сильным дождём 640-килограмовую жестяную коробочку до 120 км/ч? Понятно, что когда микролитражка, идущая с такой скоростью в крайне левом ряду, угодила левым передним в очередную лужищу (привет тебе, МКАДская колейность!), "Оку" немедленно крутануло вокруг переднего колеса. И, без лишних церемоний бабахнуло о бетонную отбортовку. Подробностей так и не увидел, но судя по далеко разлетевшимся ошмёткам, к жестяному творению дизайнера Верещагина Ю.А. пришёл в гости военно-морской зверь Чёрный Писец...
Мораль: чем машина больше - тем она безопаснее. Но вот парадокс, чем больший агрегат седлает человек, тем зачастую опаснее он на ём начинает ездить. Дадада, это я тебе, водятел "Лексуса", решившего перед Боровским шоссе перестроиться через две полосы сразу и не обременяющего себя идеей юзанья поворотников. Надеюсь, тебя-таки найдёт твоя персональная отбортовка.
Нет, я не злой. Я просто только что со МКАДа...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-10-21 04:28 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-21 04:37 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-21 04:39 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-21 04:50 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-21 04:51 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-21 04:56 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-21 04:58 pm (UTC)аналогично с оборотами и на нынешней и на предыдущей
ну можт так надо на ниссане :)
no subject
Date: 2010-10-21 05:07 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-21 05:09 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-22 04:47 am (UTC)(http://fotki.yandex.ru/users/soustov/view/296868/)
no subject
Date: 2010-10-22 06:25 am (UTC)з.ы. про засираемость объектива камеры имеет смысл спрашивать по зиме, а не сейчас. я так думаю
з.з.ы. навигатор конечно логично просится на основной экран, но официалы уху ели с ценами за его туда вкрячивание. у всех производителей прайс запредельный. есть альтернативы с какимто китайским колхозом, но лично мне неохота китай вставлять, хотя возможно ктото считает иначе.
no subject
Date: 2010-10-22 06:30 am (UTC)Вообще у меня штатная навигация в основном экране вполне себе есть - см. прямо над джойстиком клавиша "map".
(http://fotki.yandex.ru/users/soustov/view/295619/)
Но работает эта фича по нашим краям столь угробищно, что я предпочитаю Garmin.
no subject
Date: 2010-10-22 06:39 am (UTC)(одна из клавиш быстрого доступа слева от рычага КПП)
но за блок + установку мне объявили 120 тысяч + работа :)) китайский колхоз с нави, с тач-скрином, входом AUX итд итп, стоит в разных местах от 30 до 40 тыр, но я его ставить не буду.
no subject
Date: 2010-10-22 06:43 am (UTC)