![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
u_96По материалам следственной комиссии контр-адмирала Дикера дело было так:
Когда через 5 мин. после вылета на скалу, в 15:50 пробили водяную тревогу, старший инженер-механик Н.М. Русначенко, неприятно удивлённый обильным поступлением воды в правую носовую кочегарку, посоветовавшись со штурманом, предложил командиру корабля выбросить броненосец на находившуюся в полутора милях каменную банку. Поскольку повреждена была носовая часть днища, Русначенко разумно предложил двигаться к банке задним ходом.
Тикоцкий спросил у Русначенко, как обстоят дела с поступлением воды в кочегарки. Мех ответил, что правая быстро затопляется и кочегары выгребают жар из топок, чтобы предотвратить взрыв котлов. Тогда Тикоцкий поинтересовался у Тыртова "на предмет банки". Адмирал, торчащий на мостике и, соответственно, лично не видевший "наводнение" в низах, совершенно не подозревал о масштабах аварии и потому ответствовал в том смысле, что суетиться не стоит, выбрасываясь на банку, можно и ахтершевень с пером руля и винтами маминым местом накрыть, а посему лучше торчать на месте и в соответствии с уставом бороться за живучесть. Впрочем, окончательное решение "о банке" Тыртов возложил на Тикоцкого, как на несомненно лучше знающего устройство броненосца.
Каперанг Тикоцкий подумал-подумал и... приказал остановить главные машины, а также загасить топки и в левой кочегарке - так, на всякий случай.
Тем самым корабль был оставлен окончательно без хода.
После этого все усилия были брошены на спешную разводку паров во вспомогательных котлах Бельвиля и Шанд-Мессона, чтобы обеспечить работу водоотливных средств. Мощности последних явно не хватало.
В 16:10 вода залила котлы правой кочегарки.
До котлов левой она добралась в 16:50.
Останься левая кочегарка в действии и "Гангут" вполне мог бы задним ходом дотащиться до банки...
Вместо этого Тикоцкий и Тыртов сидели на тонущем броненосце и никак не хотели верить, что он тонет.
Ещё в 16:35 отдали правый якорь, "чтобы избежать дрейфа". Потом подвели на предполагаемое место пробоины пластырь, на чём командование корабля окончательно успокоилось, несмотря на продолжающееся поступление воды.
...Правда, на всякий случай, старший офицер корабля дважды напомнил команде в каком порядке "ежели что" надо эвакуироваться. Русначенко тем временем с разрешения командира корабля для спрямления "Гангута" затопил бомбовый погреб ГК по правому борту.
В 17:50 Тикоцкий приказал прекратить спасательные работы, чтобы команда могла спокойно поужинать (!). Матросам выдали винную порцию...
В 19:00 в числе прочих спасательных кораблей к броненосцу подошёл крейсер 2-го ранга "Африка" с предложением отбуксировать "Гангут" на мелководье. К этому моменту броненосец "сел" в воду на 2 метра. Тикоцкий снова спросил адмирала. Тот ответил, что пусть командир корабля сам решает, что делать. Но его мнение, Тыртова, заключается в том, что если корабль буксировать, он и перевернуться может... К тому же, если буксировать, то придётся расклепать у жвако-галса якорную цепь правого якоря, что "несомненно приведёт к потере оного". Полный кретинизм. Корабль тонет, а адмирал боится потерять якорь!
...И Тикоцкий отказался от идеи буксировки, даже не проконсультировавшись о вероятности оверкиля у главного знатока корабля - Русначенко.
В 20:20, опять же без совешания с Русначенко, Тыртов и Тикоцкий решили, что корабль обречён. Начался своз команды и вещей на "Африку".
В 21:40 (ТОЛЬКО В 21:40!) "Гангут" повалился на левый борт и стремительно исчез под водой.
Николай II поспешил ещё до выводов следственной комиссии объявить, что Тыртов и Тикоцкий ни в чём не виноваты, но напротив действовали героически и образцово. Что, мол, позволило спасти всю команду.
Естественно, после этого командира корабля и адмирала никто и пальцем не тронул.
Зато главным "козлом отпущения" стал... да-да! - инженер-механик Русначенко, который "способствовал скорейшему потоплению корабля, впусканием внутрь бомбового погреба забортной воды".
Однако это решение было в глазах всех посвящённых столь дебильным, что Русначенко отделался... 5 сутками ареста.
На чём всё и кончилось.
Когда через 5 мин. после вылета на скалу, в 15:50 пробили водяную тревогу, старший инженер-механик Н.М. Русначенко, неприятно удивлённый обильным поступлением воды в правую носовую кочегарку, посоветовавшись со штурманом, предложил командиру корабля выбросить броненосец на находившуюся в полутора милях каменную банку. Поскольку повреждена была носовая часть днища, Русначенко разумно предложил двигаться к банке задним ходом.
Тикоцкий спросил у Русначенко, как обстоят дела с поступлением воды в кочегарки. Мех ответил, что правая быстро затопляется и кочегары выгребают жар из топок, чтобы предотвратить взрыв котлов. Тогда Тикоцкий поинтересовался у Тыртова "на предмет банки". Адмирал, торчащий на мостике и, соответственно, лично не видевший "наводнение" в низах, совершенно не подозревал о масштабах аварии и потому ответствовал в том смысле, что суетиться не стоит, выбрасываясь на банку, можно и ахтершевень с пером руля и винтами маминым местом накрыть, а посему лучше торчать на месте и в соответствии с уставом бороться за живучесть. Впрочем, окончательное решение "о банке" Тыртов возложил на Тикоцкого, как на несомненно лучше знающего устройство броненосца.
Каперанг Тикоцкий подумал-подумал и... приказал остановить главные машины, а также загасить топки и в левой кочегарке - так, на всякий случай.
Тем самым корабль был оставлен окончательно без хода.
После этого все усилия были брошены на спешную разводку паров во вспомогательных котлах Бельвиля и Шанд-Мессона, чтобы обеспечить работу водоотливных средств. Мощности последних явно не хватало.
В 16:10 вода залила котлы правой кочегарки.
До котлов левой она добралась в 16:50.
Останься левая кочегарка в действии и "Гангут" вполне мог бы задним ходом дотащиться до банки...
Вместо этого Тикоцкий и Тыртов сидели на тонущем броненосце и никак не хотели верить, что он тонет.
Ещё в 16:35 отдали правый якорь, "чтобы избежать дрейфа". Потом подвели на предполагаемое место пробоины пластырь, на чём командование корабля окончательно успокоилось, несмотря на продолжающееся поступление воды.
...Правда, на всякий случай, старший офицер корабля дважды напомнил команде в каком порядке "ежели что" надо эвакуироваться. Русначенко тем временем с разрешения командира корабля для спрямления "Гангута" затопил бомбовый погреб ГК по правому борту.
В 17:50 Тикоцкий приказал прекратить спасательные работы, чтобы команда могла спокойно поужинать (!). Матросам выдали винную порцию...
В 19:00 в числе прочих спасательных кораблей к броненосцу подошёл крейсер 2-го ранга "Африка" с предложением отбуксировать "Гангут" на мелководье. К этому моменту броненосец "сел" в воду на 2 метра. Тикоцкий снова спросил адмирала. Тот ответил, что пусть командир корабля сам решает, что делать. Но его мнение, Тыртова, заключается в том, что если корабль буксировать, он и перевернуться может... К тому же, если буксировать, то придётся расклепать у жвако-галса якорную цепь правого якоря, что "несомненно приведёт к потере оного". Полный кретинизм. Корабль тонет, а адмирал боится потерять якорь!
...И Тикоцкий отказался от идеи буксировки, даже не проконсультировавшись о вероятности оверкиля у главного знатока корабля - Русначенко.
В 20:20, опять же без совешания с Русначенко, Тыртов и Тикоцкий решили, что корабль обречён. Начался своз команды и вещей на "Африку".
В 21:40 (ТОЛЬКО В 21:40!) "Гангут" повалился на левый борт и стремительно исчез под водой.
Николай II поспешил ещё до выводов следственной комиссии объявить, что Тыртов и Тикоцкий ни в чём не виноваты, но напротив действовали героически и образцово. Что, мол, позволило спасти всю команду.
Естественно, после этого командира корабля и адмирала никто и пальцем не тронул.
Зато главным "козлом отпущения" стал... да-да! - инженер-механик Русначенко, который "способствовал скорейшему потоплению корабля, впусканием внутрь бомбового погреба забортной воды".
Однако это решение было в глазах всех посвящённых столь дебильным, что Русначенко отделался... 5 сутками ареста.
На чём всё и кончилось.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2005-09-07 08:46 pm (UTC)no subject
Date: 2005-09-07 08:49 pm (UTC)"Одна мачта, одна труба, одна пушка - одно недоразумение". (с)
no subject
Date: 2005-09-07 08:50 pm (UTC)Не-а...
Date: 2005-09-07 08:52 pm (UTC)Re: Не-а...
Date: 2005-09-07 08:54 pm (UTC)no subject
Date: 2005-09-08 05:38 am (UTC)no subject
Date: 2005-09-12 04:53 pm (UTC)Это я после правоверных комментов Китовраса к моему предыдущему посту так возбудился.
Обещаю впредь подобного не допускать! ;)