В качестве иллюстративного материала...

[u_96]

...К вопросу о том, почему ЧФ весной 42-го года не мог эвакуировать личный состав Севастопольского оборонительного района.



Сводная таблица деятельности надводных кораблей Черноморского флота с 1 апреля по 14 мая 1942 года от камрада dvzhuk.

Отмечены только походы в Севастополь и из Севастополя. Артподдержка войск Крымского фронта и повседневная деятельность у Кавказского побережья (типа обеспечения «Бойким» и «Незаможником» испытаний «Парижской Коммуны» 18–19 апреля) остаются за кадром. «Шаумян» формально исключен из списков только 3 июня. «Совершенный» на ремонте в Севастополе, погибнет 8 июня (в таблице за 15.05–02.07.42 его нет)...

Сводная таблица деятельности надводных кораблей Черноморского флота с 15 мая по 2 июля 1942 года.

Ну, и под занавес - схема основных маршрутов кораблей и транспортов на коммуникации Кавказ-Севастополь в июне 1942 г.

Comments

[iskatel.livejournal.com]

За таблицы (а также за видео и фото..) - спасибо.

[u-96.livejournal.com]

Ээээ... За какое видео? :)

[iskatel.livejournal.com]

из предыдущих заметок.

[u-96.livejournal.com]

А. Пожалуйста. :)

[1greywind.livejournal.com]

Очень интересно. Только прояженность маршрутов не указана). Но это поправимо:



Измерения приблизительные довольно. Расстояния измерены линейкой в фотошопе и переведны в мили по масштабу из гуглмапс. Ссылка на psd сорс на в дескрипшене на фликре.

[u-96.livejournal.com]

Спасибо. :)

[skeiz.livejournal.com]

Не думаю, что данные расстояния близки к реальным. Они не учитывают, например, маневрирования кораблей при уклонении от атак авиации. Кроме того, курсы кораблей не прокладывают по прямой - слишком велика вероятность перехвата конвоя.

Те же конвои в Атлантике меняли курсы не раз, чтобы от волчьих стай уклониться.

Реальные цифры будут выше

[u-96.livejournal.com]

Разумеется выше.

[1greywind.livejournal.com]

Ну здрасте, это протяжонность трасс просто. А не расстояние реально проходимое кораблями.

Про течение и ветры скромно промолчим - они в реальный проходимый путь и расход топлива вносят еще большую путаницу, которую не кораблеводителям понять сложно :)

[skeiz.livejournal.com]

Интересно было бы посмотреть прокладку курса - как корабли "водило" в сторону от маршрута.

[1greywind.livejournal.com]

Это к хозяину журнала - может у него в закормах что-то такое есть :)

[u-96.livejournal.com]

http://u-96.livejournal.com/1303366.html?thread=16124230#t16124230

[demonmsk.livejournal.com]

Ну так там получается этак 100-120 миль полного хода. А на полном расход топлива раз примерно в 5-6 поболее чем на 19 узлах, да и 20 узлов тоже повышают расход. Плюс боевое маневрирование. Ну и наконец - а может он ещё и откачал часть топлива в Севастополе? Хотя и без откачки примерно так и выходит, что нормальной заправки мазута ему почти в обрез.

[bf-heavy.livejournal.com]

Это только на путевых картах есть, или в вахтенном журнале отмеченно, и то если в горячке боя упевали фиксировать курсы и маневрирование ходом.

[u-96.livejournal.com]

Вот любопытные данные... На карте не показан Геленджик, но он чуть юго-восточнее Новороссийска. Так вот. Из Геленджика в Севастополь и обратно идёт эсминец пр. 7-У "Сообразительный". Идёт примерно по маршруту №4 по раскладке 1greywind (номинально в одну сторону по той же раскладке - 318 миль). При следовании из Геленджика до точки поворота на запад эсминец держал ход в 19 уз. До точки поворота в Севастополь следовал на 20 уз. Во время рывка к Севастополю держал полный ход - 38 уз. Обратно эсминец возвращался придерживаясь той же схемы перемены ходов. Результат: при паспортной дальности плавания на 19 уз. в 1380 миль, "Сообразительный" вернулся в Геленджик с топливом, которого должно было хватить 19-узловым ходом на 30-40 миль...

Как говорится: "Вот и считайте!" ;)

[dry-from-omsk.livejournal.com]

Хе-хе. Из таблички хорошо видно, что в конце июня, когда и предлагалось "ломануться к Херсонесу всеми силами", эти самые "все силы" составляли 2 крейсера и 3 эсминца. )))

[u-96.livejournal.com]

Приятно владеть материалом, да? :)

[bf-heavy.livejournal.com]

могутный флот получался...

[u-96.livejournal.com]

Вы ничего не понимаете, идиоты. Надо было массировать! Наращивать! Шлюпками, плотиками, спасжилетами, наконец!.. ;D

[bf-heavy.livejournal.com]

*представил себе гребной флот прущий на помощь СОР и ведущий массированнй обстрел из трехлинеек и ДШК*

[dry-from-omsk.livejournal.com]

Кстати, эту мега-идейку можно тому же Широкораду и подкинуть. )))
В шлюпку-то бомбой попасть сложнее! Стало быть, больше шансов, что доплывут.
А если на шлюпке еще и ДШК? Все, хана люфтвафлям. )))

[bf-heavy.livejournal.com]

*бъёццо головой о клавиатуру*

[dvzhuk.livejournal.com]

А откуда «Схема основных маршрутов»? Вроде, где-то ее уже видел, но совершенно не помню — где? :-)

Ну и если стали обсуждать дальность семерок-у на примере «Сообразительного», то есть такие вот данные, полученные по итогам набега на Фидониси в ноябре 1942:

Скорость, уз	Обороты турбин, мин–1	Расход топлива на 1 милю, т	Дальность плавания при запасе топлива 484 т, миль	Число работающих котлов
15,0	150	0,29	1680	1 + 1 на поддержке
17,8	180	0,32	1490	То же
20,0	200	0,35	1370	2 + 1 на поддержке
23,8	240	0,42	1140	То же

Ну а дальность полным ходом у него паспортная 700 миль…

[u-96.livejournal.com]

Спасибо. Выше слажал - не ту дальность поставил. Теперь поправил.
В очередной раз дал себе зарок не думать одновременно более, чем о 6 четырёхзначных цифрах без бумаги под рукой. Путаница-с начинается.

[estilitz.livejournal.com]

Странно, что Геленджика нет - довольно важный порт. Был. В нем же и были сосредоточены десантные суда для высадки в Новороссийске и последующей атаки на Голубую Линию. Странно даже, что там и мыса Толстый нет, где и находится, собственно, Геленджикский порт.