>Т.е. все же не ВООБЩЕ? :) С кол-вом машин примерно так же? :)
Вообще. Хуже даже чем на контейнеровозе с абы как прикрученной вертолетной площадкой - примерно один вылет тяжелого транспортника уровня Ка-29 в час, если упираться рогом, - минут в 40... Т.е., слово "вертолетоносец" для Мистраля неприменимо, разве что "вертолетовозец". Если комплектовать машинами уровня Ка-25 - то получше, но они невооруженные и вдвое меньшей грузоподъемности..
>Тогда уж логичнее говорить про Ка-29.
А без разницы, он тоже подвеской не лезет в передний лифт и ровно так же не обслуживается на палубе. Поскольку конвейерное обслуживание при таком раскладе организовать невозможно, - так и выйдет, один много два вылета в час. При этом общее количество машин ограничивается емкостью полетной палубы и машин в воздухе. Если предположить "плечо" вертолета в один час - то исходя из реальной дальности вертушек мост можно организовать из 4-6 машин, не более. Если вы захотите еще и пару машин огневой поддержки в воздухе держать - то возить морпехов будут 2-3 машины. Остальные - пассивный груз, запертый в ангаре.
>Мне так кажется, что вы меня считаете апологетом версии, что "Мистраль" обязательно нужен. Я уже нираз говорил, что это не так. Вы почему-то это не слышите. Я так же не являюсь апологетом версии, что он нам сафсем не нужон. Я где-то посредине :)
А посередине не бывает. Вертолетоносец или БДК с вертолетами - нужны, безусловно, но Мистраль - ни то, ни другое. Это совершенно бессмысленные затраты денег, сил и времени.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2009-12-21 12:31 pm (UTC)Вообще. Хуже даже чем на контейнеровозе с абы как прикрученной вертолетной площадкой - примерно один вылет тяжелого транспортника уровня Ка-29 в час, если упираться рогом, - минут в 40... Т.е., слово "вертолетоносец" для Мистраля неприменимо, разве что "вертолетовозец". Если комплектовать машинами уровня Ка-25 - то получше, но они невооруженные и вдвое меньшей грузоподъемности..
>Тогда уж логичнее говорить про Ка-29.
А без разницы, он тоже подвеской не лезет в передний лифт и ровно так же не обслуживается на палубе. Поскольку конвейерное обслуживание при таком раскладе организовать невозможно, - так и выйдет, один много два вылета в час. При этом общее количество машин ограничивается емкостью полетной палубы и машин в воздухе. Если предположить "плечо" вертолета в один час - то исходя из реальной дальности вертушек мост можно организовать из 4-6 машин, не более. Если вы захотите еще и пару машин огневой поддержки в воздухе держать - то возить морпехов будут 2-3 машины. Остальные - пассивный груз, запертый в ангаре.
>Мне так кажется, что вы меня считаете апологетом версии, что "Мистраль" обязательно нужен. Я уже нираз говорил, что это не так. Вы почему-то это не слышите. Я так же не являюсь апологетом версии, что он нам сафсем не нужон. Я где-то посредине :)
А посередине не бывает. Вертолетоносец или БДК с вертолетами - нужны, безусловно, но Мистраль - ни то, ни другое. Это совершенно бессмысленные затраты денег, сил и времени.