Вполне возможно, что планер самолета, созданный на 8 лет позже F22 окажется более совершенным в плане радиозаметности. Может быть удастся создать и использовать не менее качественные материалы покрытия, снижающие заметность.
Но будет по крайней мере один существенный недостаток в конструкции, резко повышающий отражательную способность самолета. Это система дозаправки в воздухе. В нашей системе дозаправки используется сильно выступающая из фюзеляжа металлическая конструкция. Потому как по другому к гибкому шлангу самолета-заправщика не подключиться. Теоретически можно использовать 2 решения - композитную конструкцию или убирающееся в корпус устройство.
Композитная конструкция представляется маловероятной. В процессе подключения нагрузки на устройство очень велики и справиться с этим можно только увеличением габаритов, что ухудшит аэродинамику.
Убирающееся устройство будет иметь бОльший вес, чем сейчас. Причем, в плотно упакованном месте - носовой части самолета. И любое усложнение устройства приведет к снижению надежности в процессе эксплуатации.
У американских самолетов дозаправка в воздухе выполняется иначе. Там задача подключения возложена на оператора самолета-заправщика. На самолете-приемнике нет никаких выступающих частей.